2025-09-22
【leyu樂(lè)魚(yú)官網(wǎng)科技消息】2025年上半年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)延續(xù)了高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)量達(dá)到545.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%；其中純電車型貢獻(xiàn)了376.2萬(wàn)輛，增速達(dá)到37.6%，在新能源總量中的占比超過(guò)六成。這一數(shù)字不僅意味著新能源車市的規(guī)模化擴(kuò)張，更象征著用戶對(duì)純電車型的接受度與信賴感正在快速提升。同時(shí)，全國(guó)新能源車滲透率已逼近52–53%，這意味著市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，新能源汽車成為主流選擇。
QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，截至2025年上半年，純電活躍用戶規(guī)模已突破 2200萬(wàn)，平均續(xù)航里程提升至460公里左右，用戶對(duì)純電出行的接受度和信任度正持續(xù)增強(qiáng)。
但在整體向好的趨勢(shì)背后，高端純電SUV市場(chǎng)卻顯現(xiàn)出矛盾與斷層。以奔馳EQE SUV為例，2024年在華銷量不足1萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于同價(jià)位燃油車；寶馬iX、奧迪Q8 e-tron等車型同樣遇冷。價(jià)格高企、智能化不足與補(bǔ)能焦慮，讓豪華品牌陷入“叫好不叫座”的困境。
這種“供給不足、需求待釋放”的錯(cuò)位，正在成為中國(guó)品牌切入的歷史機(jī)遇。
承接銷冠基因，全能硬實(shí)力搶占市場(chǎng)盲區(qū)
問(wèn)界M8純電版的推出，不只是問(wèn)界M8家族的擴(kuò)容，更像是一場(chǎng)“精準(zhǔn)補(bǔ)位”。以705km長(zhǎng)續(xù)航、149L智能前備箱、華為DriveONE高壓七合一電驅(qū)系統(tǒng)等核心亮點(diǎn)，切入豪華品牌尚未解決的用戶痛點(diǎn)，重新定義40萬(wàn)級(jí)純電SUV的價(jià)值坐標(biāo)。
問(wèn)界M8純電版的意義首先在于，它建立在堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)驗(yàn)證之上。過(guò)去兩年，問(wèn)界M8增程版憑借空間、智能、安全等全能優(yōu)勢(shì)，連續(xù)蟬聯(lián)40萬(wàn)級(jí)SUV 市場(chǎng)銷冠，為同價(jià)位細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立了銷量新高。這一成績(jī)不僅證明了產(chǎn)品力與市場(chǎng)契合度，也讓消費(fèi)者對(duì)M8家族形成了穩(wěn)定的信任基礎(chǔ)。換句話說(shuō)，問(wèn)界M8純電版并非“無(wú)源之水”，而是承接銷冠基因的自然延伸。
在產(chǎn)品力的具體塑造上，空間革新成為M8純電版的第一個(gè)亮點(diǎn)。其新增的149L智能前備箱，作為市場(chǎng)上為數(shù)不多支持電動(dòng)開(kāi)合的前備箱，不僅容量領(lǐng)先，更支持外防水、內(nèi)部可沖洗，滿足了用戶在露營(yíng)、親子出行等多元場(chǎng)景下的需求。相比一些豪華品牌仍舊停留在外觀、內(nèi)飾堆料的思路，問(wèn)界M8 更貼近中國(guó)用戶的生活方式與用車習(xí)慣。
三電系統(tǒng)則是問(wèn)界M8純電版的核心硬實(shí)力，首發(fā)搭載華為DriveONE高壓七合一電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)效率高達(dá)92.2%，領(lǐng)先同級(jí)車型。配合705公里CLTC長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，以及僅需15分鐘即可完成30%–80%的快速補(bǔ)能能力，問(wèn)界M8純電版在效率與續(xù)航的平衡上，幾乎重塑了用戶對(duì)純電SUV的認(rèn)知。要知道，目前不少傳統(tǒng)豪華品牌仍停留在400–500公里續(xù)航的階段，快充效率更是良莠不齊。
電池安全是構(gòu)建“長(zhǎng)期價(jià)值”的核心武器。問(wèn)界M8純電版整車配備15層電池安全防護(hù)與24小時(shí)云端 BMS 管理，并成功通過(guò)五重安全挑戰(zhàn)（300mm負(fù)坎鈍物沖擊、40km/h快速銳物刮底、5km/h低速銳物刮底、700mm深度涉水）。輔以雙路冗余供電、冗余安全架構(gòu)，全面保障用戶的駕駛安全。這種將壽命、成本與安全統(tǒng)合的全鏈條思維，恰恰回應(yīng)了高端消費(fèi)者對(duì)“買得起，更要用得久”的現(xiàn)實(shí)關(guān)切。
除電池安全外，問(wèn)界M8純電版在主被動(dòng)安全方面同樣可圈可點(diǎn)。主動(dòng)安全層面升級(jí)全維防碰撞CAS 4.0，向全時(shí)速、全方向、全天候、全場(chǎng)景、全目標(biāo)的超全感知能力邁進(jìn)，主動(dòng)安全生效范圍1-150km/h。被動(dòng)安全層面，全車12處采用2000MPa潛艇級(jí)熱成型鋼設(shè)計(jì)，占比超過(guò)27%。鋁合金+高強(qiáng)度鋼+熱成型鋼占比超81%，加上全車9個(gè)安全氣囊，真正做到全方面守護(hù)用戶安全。
塑造技術(shù)代差，智能體驗(yàn)力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
如果說(shuō)M8純電版的產(chǎn)品力是立足之基，那么它對(duì)市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)的意義，則決定了它能走多遠(yuǎn)。首先，從品牌層面看，純電版的到來(lái)讓M8家族真正形成了“純電+增程”雙線并行的矩陣。對(duì)于鴻蒙智行來(lái)說(shuō)，這不僅是一次產(chǎn)品補(bǔ)齊，更是一次品牌的縱深拓展。雙動(dòng)力路線滿足了不同用戶的用車場(chǎng)景，同時(shí)也進(jìn)一步提升了品牌在高端市場(chǎng)的覆蓋度和競(jìng)爭(zhēng)力。
其次，智能化體驗(yàn)的升級(jí)，是M8純電版構(gòu)建“護(hù)城河”的關(guān)鍵。它全系搭載 HUAWEI ADS 4輔助駕駛，以端到端原生架構(gòu)實(shí)現(xiàn)更類人的駕駛邏輯；途靈平臺(tái)集成智能底盤與彎道預(yù)瞄系統(tǒng)，讓車輛在復(fù)雜路面依舊保持舒適與穩(wěn)定；HUAWEI SOUND音響、百萬(wàn)像素智慧投影大燈、全車OTA升級(jí)、手勢(shì)控制等配置，形成了一整套軟硬件融合的生態(tài)體驗(yàn)。這種“持續(xù)進(jìn)化”的產(chǎn)品思路，使M8純電版不僅在上市時(shí)強(qiáng)大，更能在未來(lái)幾年保持領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。
問(wèn)界M8純電版的出現(xiàn)，并非存量博弈，而是把蛋糕做大，用技術(shù)代差推動(dòng)行業(yè)整體進(jìn)化。它的上市，向傳統(tǒng)豪華品牌釋放出一個(gè)明確信號(hào)：高端新能源競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入以“智能化+全能體驗(yàn)”為核心的新階段。對(duì)那些仍在觀望、轉(zhuǎn)型遲緩的品牌而言，這是一次警示——不進(jìn)步，就會(huì)被淘汰！
問(wèn)界M8純電版新車售價(jià)35.98萬(wàn)元起，首銷期間消費(fèi)者下訂即可享受35000元專屬權(quán)益。問(wèn)界M8純電版的定位“家庭智慧旗艦SUV”，體現(xiàn)的不僅是對(duì)家庭用戶場(chǎng)景的深刻洞察，更是對(duì)高端新能源市場(chǎng)格局的重塑。它延續(xù)了銷冠勢(shì)能，在硬件、智能和安全維度全面升級(jí)，為中國(guó)品牌探索高端純電化提供了現(xiàn)實(shí)路徑。更重要的是，它所展現(xiàn)的技術(shù)突破與體驗(yàn)差異，正在為全球新能源競(jìng)爭(zhēng)貢獻(xiàn)一個(gè)可復(fù)制的“中國(guó)方案”。
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